మెకానికల్ స్టీమ్ ట్రాప్‌లు ఆవిరి మరియు కండెన్సేట్ మధ్య సాంద్రతలో ఉన్న వ్యత్యాసాన్ని పరిగణనలోకి తీసుకుని పనిచేస్తాయి. ఇవి పెద్ద పరిమాణంలో ఉన్న కండెన్సేట్‌ను నిరంతరం పంపిస్తాయి మరియు అనేక రకాల ప్రాసెస్ అప్లికేషన్‌లకు అనుకూలంగా ఉంటాయి. వీటి రకాల్లో ఫ్లోట్ మరియు ఇన్వర్టెడ్ బకెట్ స్టీమ్ ట్రాప్‌లు ఉన్నాయి.

బాల్ ఫ్లోట్ స్టీమ్ ట్రాప్స్ (మెకానికల్ స్టీమ్ ట్రాప్స్)

ఫ్లోట్ ట్రాప్‌లు ఆవిరి మరియు కండెన్సేట్ మధ్య సాంద్రతలో తేడాను గ్రహించడం ద్వారా పనిచేస్తాయి. కుడి వైపున ఉన్న చిత్రంలో చూపిన ట్రాప్ (గాలి వాల్వ్‌తో కూడిన ఫ్లోట్ ట్రాప్) విషయంలో, ట్రాప్‌లోకి చేరే కండెన్సేట్ ఫ్లోట్‌ను పైకి లేపుతుంది, ఇది వాల్వ్‌ను దాని సీటు నుండి పైకి లేపి, డిఫ్లేషన్‌కు కారణమవుతుంది.

కుడి వైపున ఉన్న ఫోటోలో చూపిన విధంగా ఆధునిక ట్రాప్‌లు రెగ్యులేటర్ వెంట్‌లను ఉపయోగిస్తాయి (రెగ్యులేటర్ వెంట్‌లతో కూడిన ఫ్లోట్ ట్రాప్‌లు). ఇది ట్రాప్ కండెన్సేట్‌ను నిర్వహిస్తున్నప్పుడు, ప్రారంభ గాలి వెళ్ళడానికి కూడా అనుమతిస్తుంది.

ఆటోమేటిక్ వెంట్, కండెన్సేట్ స్థాయికి పైన ఉన్న స్టీమ్ ప్రాంతంలో ఉండే, రెగ్యులేటర్ స్టీమ్ ట్రాప్‌ను పోలిన బ్యాలెన్స్‌డ్ ప్రెజర్ బ్లాడర్ అసెంబ్లీని ఉపయోగిస్తుంది.

ప్రారంభంలో గాలిని విడుదల చేసినప్పుడు, సాధారణ ఆపరేషన్ సమయంలో గాలి లేదా ఇతర ఘనీభవించని వాయువులు పేరుకుపోయి, గాలి/ఆవిరి మిశ్రమం యొక్క ఉష్ణోగ్రతను తగ్గించడం ద్వారా తెరిచే వరకు అది మూసి ఉంటుంది.

రెగ్యులేటర్ వెంట్, కోల్డ్ స్టార్ట్‌ల సమయంలో కండెన్సేషన్ సామర్థ్యాన్ని గణనీయంగా మెరుగుపరిచే అదనపు ప్రయోజనాన్ని అందిస్తుంది.

గతంలో, సిస్టమ్‌లో వాటర్ హామర్ ఏర్పడినప్పుడు, రెగ్యులేటర్ వెంట్ కొంతమేర బలహీనంగా ఉండేది. వాటర్ హామర్ తీవ్రంగా ఉంటే, బంతి కూడా విరిగిపోయేది. అయితే, ఆధునిక ఫ్లోట్ ట్రాప్‌లలో, వెంట్ అనేది కాంపాక్ట్‌గా, చాలా బలంగా ఉండే పూర్తిగా స్టెయిన్‌లెస్ స్టీల్ క్యాప్సూల్‌గా ఉంటుంది, మరియు బంతిపై ఉపయోగించే ఆధునిక వెల్డింగ్ పద్ధతులు వాటర్ హామర్ పరిస్థితులలో మొత్తం ఫ్లోట్‌ను చాలా బలంగా మరియు నమ్మదగినదిగా చేస్తాయి.

కొన్ని విధాలుగా, ఫ్లోట్ థర్మోస్టాటిక్ ట్రాప్ అనేది ఒక పరిపూర్ణమైన స్టీమ్ ట్రాప్‌కు అత్యంత దగ్గరగా ఉంటుంది. ఆవిరి పీడనం ఎలా మారినా, కండెన్సేట్ ఉత్పత్తి అయిన వెంటనే అది వీలైనంత త్వరగా బయటకు పంపబడుతుంది.

ఫ్లోట్ థర్మోస్టాటిక్ స్టీమ్ ట్రాప్‌ల ప్రయోజనాలు

ఈ ట్రాప్ ఆవిరి ఉష్ణోగ్రత వద్ద కండెన్సేట్‌ను నిరంతరం విడుదల చేస్తుంది. అందువల్ల, అందించిన వేడి ఉపరితల వైశాల్యం యొక్క ఉష్ణ బదిలీ రేటు ఎక్కువగా ఉండే అనువర్తనాలకు ఇది ప్రధాన ఎంపికగా నిలుస్తుంది.

ఇది అధిక లేదా తక్కువ కండెన్సేట్ లోడ్‌లను సమానంగా సమర్థవంతంగా నిర్వహిస్తుంది మరియు పీడనం లేదా ప్రవాహంలో వచ్చే విస్తృతమైన, ఊహించని హెచ్చుతగ్గుల వల్ల ప్రభావితం కాదు.

ఆటోమేటిక్ వెంట్‌ను అమర్చినంత కాలం, ట్రాప్ గాలిని బయటకు పంపడానికి స్వేచ్ఛగా ఉంటుంది.

దాని పరిమాణానికి, అది ఒక అసాధారణమైన సామర్థ్యం.

స్టీమ్ లాక్ రిలీజ్ వాల్వ్‌తో కూడిన వెర్షన్ మాత్రమే వాటర్ హామర్‌ను తట్టుకోగల ఏ స్టీమ్ లాక్‌కైనా పూర్తిగా అనువైన ఏకైక ట్రాప్.

ఫ్లోట్ థర్మోస్టాటిక్ స్టీమ్ ట్రాప్‌ల ప్రతికూలతలు

తలక్రిందులుగా ఉండే బకెట్ ట్రాప్‌లంత సున్నితంగా లేనప్పటికీ, ఫ్లోట్ ట్రాప్‌లు తీవ్రమైన దశ మార్పుల వల్ల దెబ్బతినవచ్చు, మరియు వాటిని బహిరంగ ప్రదేశంలో అమర్చినట్లయితే, ప్రధాన భాగం లాగ్ చేయాలి, మరియు/లేదా దానికి అనుబంధంగా ఒక చిన్న ద్వితీయ సర్దుబాటు డ్రెయిన్ ట్రాప్‌ను అమర్చాలి.

అన్ని మెకానికల్ ట్రాప్‌ల మాదిరిగానే, మారుతున్న పీడన పరిధిలో పనిచేయడానికి పూర్తిగా భిన్నమైన అంతర్గత నిర్మాణం అవసరం. అధిక డిఫరెన్షియల్ ప్రెషర్‌ల వద్ద పనిచేయడానికి రూపొందించిన ట్రాప్‌లు, ఫ్లోట్ యొక్క తేలికను సమతుల్యం చేయడానికి చిన్న రంధ్రాలను కలిగి ఉంటాయి. ఊహించిన దాని కంటే అధిక డిఫరెన్షియల్ ప్రెషర్‌కు ట్రాప్ గురైతే, అది మూసుకుపోయి కండెన్సేట్‌ను బయటకు పంపదు.

తలక్రిందులుగా ఉన్న బకెట్ స్టీమ్ ట్రాప్‌లు (మెకానికల్ స్టీమ్ ట్రాప్‌లు)

(i) బ్యారెల్ వంగిపోవడం వల్ల, వాల్వ్ దాని సీటు నుండి జారిపోతుంది. కండెన్సేట్ బకెట్ అడుగు భాగం కింద నుండి ప్రవహించి, బకెట్‌ను నింపి, అవుట్‌లెట్ ద్వారా బయటకు పోతుంది.

(ii) ఆవిరి రాకతో బ్యారెల్ తేలుతుంది, అది పైకి లేచి అవుట్‌లెట్‌ను మూసివేస్తుంది.

(iii) బకెట్‌లోని ఆవిరి వెంట్ హోల్ ద్వారా ట్రాప్ బాడీ పైభాగానికి ఘనీభవించి లేదా బుడగలుగా వచ్చే వరకు ట్రాప్ మూసి ఉంటుంది. అప్పుడు అది కిందకు దిగి, వాల్వ్‌లో ఎక్కువ భాగాన్ని దాని సీటు నుండి పైకి లాగుతుంది. పేరుకుపోయిన ఘనీభవించిన నీరు బయటకు పోతుంది మరియు ఈ చక్రం నిరంతరం కొనసాగుతుంది.

(ii) లో, ప్రారంభంలో ట్రాప్‌లోకి చేరే గాలి బకెట్‌కు తేలికను అందించి, వాల్వ్‌ను మూసివేస్తుంది. చాలా వాల్వ్ సీట్ల ద్వారా చివరికి విడుదల చేయడానికి, గాలి ట్రాప్ పైభాగానికి తప్పించుకోవడానికి బకెట్ వెంట్ ముఖ్యం. చిన్న రంధ్రాలు మరియు చిన్న పీడన వ్యత్యాసాలతో, ట్రాప్‌లు గాలిని బయటకు పంపడంలో సాపేక్షంగా నెమ్మదిగా ఉంటాయి. అదే సమయంలో, గాలిని తొలగించిన తర్వాత ట్రాప్ పనిచేయడానికి, అది కొంత మొత్తంలో ఆవిరిని తన గుండా పంపాలి (తద్వారా అది వృధా అవుతుంది). ట్రాప్ వెలుపల అమర్చిన సమాంతర వెంట్‌లు ప్రారంభ సమయాన్ని తగ్గిస్తాయి.

ప్రయోజనాలుతలక్రిందులుగా ఉన్న బకెట్ ఆవిరి ఉచ్చులు

అధిక పీడనాన్ని తట్టుకోవడానికి తలక్రిందులుగా ఉండే బకెట్ స్టీమ్ ట్రాప్‌ను రూపొందించారు.

ఇది ఒక తేలియాడే థర్మోస్టాటిక్ స్టీమ్ ఎర లాంటిది, ఇది వాటర్ హామర్ పరిస్థితులను చాలా వరకు తట్టుకుంటుంది.

గ్రూవ్‌పై చెక్ వాల్వ్‌ను జోడించడం ద్వారా దీనిని అధిక ఉష్ణోగ్రత గల ఆవిరి లైన్‌పై ఉపయోగించవచ్చు.

వైఫల్య విధానం కొన్నిసార్లు బహిరంగంగా ఉంటుంది, కాబట్టి టర్బైన్ డ్రైనేజీ వంటి ఈ కార్యాచరణ అవసరమయ్యే అప్లికేషన్‌లకు ఇది సురక్షితమైనది.

ఇన్వర్టెడ్ బకెట్ స్టీమ్ ట్రాప్‌ల ప్రతికూలతలు

బకెట్ పైభాగంలో ఉన్న రంధ్రం చిన్నగా ఉండటం వల్ల, ఈ ట్రాప్ గాలిని చాలా నెమ్మదిగా మాత్రమే బయటకు పంపుతుంది. సాధారణ పనితీరు సమయంలో ఆవిరి చాలా వేగంగా ప్రవహిస్తుంది కాబట్టి, ఈ రంధ్రాన్ని పెద్దది చేయడం కుదరదు.

బకెట్ అంచు చుట్టూ సీల్‌గా పనిచేయడానికి ట్రాప్ బాడీలో తగినంత నీరు ఉండాలి. ఒకవేళ ట్రాప్ దాని వాటర్ సీల్‌ను కోల్పోతే, అవుట్‌లెట్ వాల్వ్ ద్వారా ఆవిరి వృధా అవుతుంది. ఆవిరి పీడనం అకస్మాత్తుగా పడిపోయే అనువర్తనాలలో ఇది తరచుగా సంభవించవచ్చు, దీనివల్ల ట్రాప్ బాడీలోని కొంత కండెన్సేట్ ఆవిరిగా "ఫ్లాష్" అవుతుంది. బ్యారెల్ తేలే గుణాన్ని కోల్పోయి మునిగిపోతుంది, దీనివల్ల తాజా ఆవిరి వీప్ హోల్స్ ద్వారా బయటకు వెళుతుంది. తగినంత కండెన్సేట్ స్టీమ్ ట్రాప్‌కు చేరినప్పుడు మాత్రమే, ఆవిరి వృధాను నివారించడానికి దానిని మళ్లీ వాటర్ సీల్ చేయవచ్చు.

ప్లాంట్ పీడనంలో హెచ్చుతగ్గులు ఆశించే అప్లికేషన్‌లో ఇన్వర్టెడ్ బకెట్ ట్రాప్‌ను ఉపయోగిస్తే, ట్రాప్‌కు ముందు ఇన్లెట్ లైన్‌లో ఒక చెక్ వాల్వ్‌ను అమర్చాలి. ఆవిరి మరియు నీరు సూచించిన దిశలో స్వేచ్ఛగా ప్రవహించగలవు, అయితే చెక్ వాల్వ్ దాని సీటుకు నొక్కి ఉండటం వల్ల వ్యతిరేక ప్రవాహం అసాధ్యం.

అధిక వేడి ఆవిరి యొక్క అధిక ఉష్ణోగ్రత కారణంగా ఇన్వర్టెడ్ బకెట్ ట్రాప్ దాని వాటర్ సీల్‌ను కోల్పోవచ్చు. అటువంటి సందర్భాలలో, ట్రాప్‌కు ముందు ఉండే చెక్ వాల్వ్‌ను తప్పనిసరిగా పరిగణించాలి. ప్రామాణికంగా ఇంటిగ్రేటెడ్ “చెక్ వాల్వ్”తో తయారు చేయబడిన ఇన్వర్టెడ్ బకెట్ ట్రాప్‌లు చాలా తక్కువ.

ఒకవేళ తలక్రిందులుగా ఉండే బకెట్ ట్రాప్‌ను సున్నా డిగ్రీల కంటే తక్కువ ఉష్ణోగ్రతకు దగ్గరగా బహిర్గతం చేస్తే, అది దశ మార్పు (ఫేజ్ చేంజ్) వల్ల దెబ్బతినవచ్చు. వివిధ రకాల మెకానికల్ ట్రాప్‌ల మాదిరిగానే, పరిస్థితులు మరీ కఠినంగా లేనట్లయితే, సరైన ఇన్సులేషన్ ఈ లోపాన్ని అధిగమిస్తుంది. ఊహించిన పర్యావరణ పరిస్థితులు సున్నా డిగ్రీల కంటే చాలా తక్కువగా ఉంటే, అప్పుడు ఆ పనిని చేయడానికి అనేక శక్తివంతమైన ట్రాప్‌లను జాగ్రత్తగా పరిగణించాలి. ప్రధాన డ్రెయిన్ విషయంలో, థర్మోడైనమిక్ ట్రాప్ ప్రాథమిక ఎంపికగా ఉంటుంది.

ఫ్లోట్ ట్రాప్ లాగానే, ఇన్వర్టెడ్ బకెట్ ట్రాప్ యొక్క ద్వారం కూడా గరిష్ట పీడన వ్యత్యాసానికి అనుగుణంగా ఉండేలా రూపొందించబడింది. ఊహించిన దాని కంటే ఎక్కువ పీడన వ్యత్యాసానికి ట్రాప్ గురైతే, అది మూసుకుపోయి కండెన్సేట్‌ను బయటకు పంపదు. విస్తృత శ్రేణి పీడనాలను తట్టుకోవడానికి, ఇది వివిధ రకాల ఓరిఫైస్ సైజులలో లభిస్తుంది.